Verkehrswende

Auch mit vielen neuen Ladestationen werden Elektroautos allein die Klimaziele für 2030 im Verkehr nicht erreichen können, sagen Forscher des Klimaforschungsinstituts MCC.

Klimaschutz: Warum E-Autos erst ab 2040 die Wende bringen

04.06.2019 ‐ Massiv Elektroautos fördern und gut ist’s? So funktioniert Klimaschutz im Verkehr nicht, sagen Klimaforscher. Erst ab 2040 können E-Autos die Emissionen deutlich sinken lassen. Alternative Lösungen sind altbekannt und für manchen unbequem.

Dienstwagen: Über 97 Prozent der Regierung fährt weiterhin Verbrenner

10.05.2019 ‐ Seit drei Jahren verspricht der Bund kräftig in die Umrüstung seiner Fahrzeugflotte zu investieren, doch aktuell sind weniger als drei Prozent der Dienstwagen elektrisch unterwegs. Auch die Neuanschaffungen sind vor allem Autos mit Verbrennungsmotor.

Wasserstoffautos: Gelingt der Brennstoffzelle noch der Durchbruch?

02.05.2019 ‐ Gemeinsam mit dem schwedischen Unternehmen Powercell will Bosch schon bald Brennstoffzellen in Serie herstellen. Der deutsche Autozulieferer rechnet fest mit dem Durchbruch der Technologie – und wittert ein Milliardengeschäft. Zurecht?

Elektromobilität: Mit E-Carsharing gegen die Klimakrise

12.04.2019 ‐ Elektrisch betriebene Pkws haben schon heute einen deutlichen Klimavorteil gegenüber Verbrennern, stellen Experten klar. Damit der Verkehrssektor jedoch klimaneutral wird, müssen in Städten Car-Sharing Angebote mit E-Autos vehement ausgebaut werden.

Neuzulassungen in Norwegen: Elektroautos überholen Verbrenner

03.04.2019 ‐ Im März wurden in Norwegen erstmals mehr Elektroautos neu zugelassen als Pkw mit Diesel- oder Benzinantrieb. Die Stromer erreichten einen Marktanteil von fast 60 Prozent. Eine große Rolle spielte dabei der Marktstart von Teslas neuem Model 3.

E-Lastenrad-Sharing: Jede dritte Ausleihe ersetzt eine Autofahrt

02.04.2019 ‐ Für kurze Transportfahrten nutzen immer mehr Kölner „Donk-EE“, Europas größten urbanen Elektro-Lastenrad-Verleih. Können solche Angebote helfen, die Luftbelastungen in Innenstädten zu reduzieren? Eine empirische Studie gibt Aufschluss.

Das Bundesverkehrsministerium in Berlin.

Verkehrsministerium: Kommission verfehlt Klimaschutz und Verkehrswende

27.03.2019 ‐ Die Kommission für mehr Klimaschutz im Verkehr kann sich nur auf kleine Korrekturen statt wirkungsvoller Maßnahmen einigen. Zu groß ist der Streit zwischen Autolobby und Umweltverbänden und zu viel hat CSU-Verkehrsminister Scheuer reingeredet.

Berlins Fahrradwege: Falsch geplant und bislang schlecht ausgebaut

19.03.2019 ‐ Es herrscht Unzufriedenheit über die Radverkehrsplanung des Berliner Senats. Fahrradaktivisten bemängeln die schlechte Planung bestehender oder im Bau befindlicher Fahrradwege sowie den schleppenden Ausbau. Gemeinsame Gespräche wurden abgebrochen.

Verregnte Aussichten in der Automobilindustrie

Greenpeace-Studie: Klimaschutz-Versäumnisse im Verkehr kosten Milliarden

11.03.2019 ‐ Die Bundesregierung muss mehr für den Klimaschutz im Verkehr unternehmen. Ansonsten kann es richtig teuer werden: Bis zu 36 Milliarden Euro an zusätzlichen Kosten stehen auf dem Spiel, so das Ergebnis einer Greenpeace-Analyse.

Bild inmitten eines Staus auf einer Autobahn mit vielen Lkws.

CO2-Emissionen: Widerstand aus Deutschland schmälert Grenzwerte für Lkws

21.02.2019 ‐ Die Europäische Union hat sich erstmals auf Emissionsnormen für Lkws und Busse geeinigt. Doch nach dem Willen des EU-Parlaments wären diese noch weitaus höher ausgefallen. Deutschland und andere EU-Staaten jedoch verhinderten schärfere Vorgaben.

Erneuerbare-Energien-Ausbau: Verkehrswende braucht auch mehr Ökostrom

10.02.2019 ‐ Mit der aktuellen Politik ist eine Verkehrswende nicht in Sicht: Dieselfahrverbote statt nachhaltiger Strategien. Verkehrsvermeidung und Effizienz sind jetzt ebenso gefragt wie Elektroantriebe und strombasierte Kraftstoffe – aber nur mit Ökostrom.

Nachtaufnahme einer Brücke in Budapest, über die Autos fahren.

Dreckige Diesel: Staaten Osteuropas wehren sich gegen Import deutscher Autos

08.02.2019 ‐ Umtauschprämien deutscher Autohersteller fördern den Export dreckiger deutscher Diesel ins Ausland. Besonders osteuropäische Staaten sind dadurch von höheren Luftschadstoffen betroffen. Doch in einigen dieser Länder regt sich nun Widerstand.