Der hohe Grad an Mobilität für Personen, aber auch für Güter, den wir in entwickelten Ländern erreicht haben, zeigt immer deutlicher seine Schattenseiten. Umso dringender ist es, dass wir Schlüsseltechnologien wie Automatisierung, Elektrifizierung und Vernetzung nutzen, um den Verkehr deutlich umweltverträglicher und sicherer zu machen.

Anstatt über ein mögliches Enddatum und die Herausnahme einiger Gigawatt Kohlekraft aus den Netzen zu diskutieren, sollte die Kohlekommission sich verstärkt um ein CO2-Budget und ein glaubwürdiges CO2-Preissignal kümmern, findet Ottmar Edenhofer, einer der weltweit führenden Klimaökonomen.

In kaum einem anderen Bundesland werden die Herausforderungen der Energiewende so deutlich wie in Brandenburg. Warum? Hier wurde früh mit dem Ausbau der Erneuerbaren begonnen. Gleichzeitig gibt es vergleichsweise wenig finanzielle Beteiligung von Kommunen und Bürgern am Betrieb der Anlagen. Und wir haben in der Lausitz eine riesen Herausforderung durch den Ausstieg aus der Braunkohle.

Der Erfolg der Energiewende ist nur mit einer Verkehrswende denkbar. Und eine Verkehrswende beruht auch auf der verstärkten Nutzung der Elektromobilität. E-Fahrzeuge und -Züge, die mit Kohlestrom fahren oder mit virtuellen Ökostrom-Zertifikaten einfach nur grün gestrichen werden, sind nur halbherzige Beiträge zur Energie- und Verkehrswende.